Plan du métro
Plans interactifs du métro de Busan, de Taipei et de Hong Kong : zoomez, cherchez une station, voyez les correspondances et l’itinéraire avec le moins de changements ou d’arrêts, avec numéros de station et noms en écriture locale et en anglais.
Choisissez une ville ou cherchez directement une station. Le plan reste net à tous les niveaux de zoom et les noms peuvent s’afficher en écriture locale avec l’anglais.
Villes
Guide
À retenir
- Cherchez par nom de station (écriture locale ou anglais) ou par numéro, et voyez correspondances et itinéraires.
- Des schémas construits à partir des données ouvertes des exploitants, pas des cartes géographiques.
- Tarifs pour Hong Kong seulement, d’après les grilles officielles de MTR ; ni horaires ni trafic en temps réel.
Mode d’emploi
- Choisissez une ville, ou tapez le nom d’une station, sa forme romanisée ou son numéro (ex. 219).
- Pincez pour zoomer et faites glisser pour déplacer le plan ; sur ordinateur, utilisez la molette.
- Touchez une station pour voir ses lignes, numéros et correspondances, et la définir comme départ ou arrivée.
- Une fois les deux choisis, l’itinéraire avec le moins de changements ou d’arrêts s’affiche sur le plan et en texte. Partager l’adresse ouvre le même itinéraire.
Lire le plan
- Un cercle blanc au contour épais est une station de correspondance. Des lignes qui passent seulement près l’une de l’autre ne sont pas reliées.
- En plus de la couleur, les lignes portent un badge numéroté et un motif intérieur (ligne 2 plein, 3 tirets, 4 pointillés).
- C’est un schéma : espacements et directions ne correspondent pas à la réalité.
- Toutes les stations sont toujours nommées. En vue éloignée, le texte rétrécit et l’anglais est masqué ; zoomez pour voir les deux.
Correspondances à Busan
Six : Seomyeon (lignes 1 et 2), Yeonsan (1 et 3), Dongnae (1 et 4), Suyeong (2 et 3), Deokcheon (2 et 3) et Minam (3 et 4). Sasang est aussi reliée au métro léger Busan–Gimhae, exploité par une autre société et absent de ce plan.
Métro de Taipei
Il compte 13 stations de correspondance. Xinbeitou et Xiaobitan sont des navettes de branche depuis Beitou et Qizhang : même sur la même ligne, on y change de train, et l’itinéraire le compte comme une correspondance. La ligne Zhonghe-Xinlu se sépare à Daqiaotou vers Luzhou et vers Huilong ; entre les deux branches, on change à Daqiaotou. La ligne circulaire et le MRT de l’aéroport de Taoyuan relèvent d’autres exploitants et ne sont pas dessinés ; les quatre stations reliées à la ligne circulaire le signalent.
MTR de Hong Kong
Le plan montre les dix lignes lourdes de MTR et leurs 97 stations (sans le métro léger). Il y a 21 stations de correspondance, et une station garde un seul code (p. ex. CEN) sur toutes ses lignes. Là où deux lignes partagent un tronçon — Central–Admiralty, Yau Ma Tei–Prince Edward, North Point–Quarry Bay, Yau Tong–Tiu Keng Leng, Hong Kong–Kowloon — elles sont dessinées côte à côte. L’East Rail Line se divise à Sheung Shui vers Lo Wu et vers Lok Ma Chau. Les données de MTR présentent les trains de LOHAS Park comme une navette vers Tiu Keng Leng : un trajet de LOHAS Park vers North Point comporte donc un changement de train (aux heures de pointe, certains trains sont directs). Les tarifs sont ceux des adultes avec Octopus et en billet à l’unité, tirés des grilles officielles de MTR ; l’Airport Express a sa propre grille. Les données ouvertes de MTR ne donnent ni temps de parcours ni coordonnées : à Hong Kong, pas de durée ni de bouton « station la plus proche ». Central–Hong Kong et Tsim Sha Tsui–East Tsim Sha Tsui sont reliées à pied hors des portiques et ne sont pas dessinées comme correspondances.
Ce qui n’est pas inclus
Horaires, derniers trains et trafic en temps réel ne sont pas affichés. Les tarifs n’apparaissent que là où l’exploitant publie une grille (Hong Kong). Le temps d’un itinéraire est la somme des temps entre stations publiés par l’exploitant, sans attente ni marche en correspondance. D’autres lignes, comme la ligne Donghae de Busan ou le métro léger de Hong Kong, ne figurent pas.
Questions fréquentes
Le temps de trajet est-il exact ?
C’est la somme des temps entre stations publiés par l’exploitant. L’attente et la marche en correspondance ne sont pas comptées : le trajet réel est plus long. À Hong Kong, aucune durée n’est affichée, MTR ne publiant pas les temps entre stations.
Pourquoi certaines lignes manquent-elles ?
Seules les lignes vérifiées avec les données officielles de l’exploitant sont dessinées : à Busan, les lignes 1 à 4 de Busan Transportation Corporation ; à Taipei, les cinq lignes de Taipei Rapid Transit Corporation ; à Hong Kong, les dix lignes lourdes de MTR. Les autres exploitants, comme la ligne Donghae, le métro léger de Gimhae ou la ligne circulaire de Taipei, suivront quand des données vérifiées seront disponibles.
Ma position est-elle enregistrée ?
Non. Elle n’est demandée que lorsque vous appuyez sur « Trouver la station la plus proche », comparée aux coordonnées des stations dans le navigateur, puis oubliée. Hong Kong ne publie pas les coordonnées des stations : le bouton n’y apparaît pas.